Aturan Inti miturut Peraturan Anyar:
1. sertifikat VehCAP kudu dipikolehisadurunge kiriman. Sertifikat kasebut ditanggepi dening badan resmi ing negara ekspor sawise pemeriksaan keamanan, struktur lan emisi. Inspeksi sawise tekan ing pelabuhan Nigeria ora ditampa.
2. Kendaraan tanpa sertifikat VehCAP sing sah teka ing pelabuhan Lagos bakal ditolak bea cukai. Importir ora bisa entuk ijin impor Formulir-M, ndhaptar kendaraan ing panguwasa transportasi, utawa ngamanake persetujuan ijol-ijolan manca saka Bank Sentral Nigeria kanggo pembayaran impor. Kendaraan kasebut duwe risiko ditahan, dipulangkan lan didenda sing abot. Kabeh biaya angkutan laut lan panyimpenan pelabuhan kudu ditanggung dening pemilik kargo.
3. Persyaratan impor wajib sing wis ana tetep ditrapake: kendaraan penumpang umur maksimal 12 taun, kendaraan komersial umur maksimal 10 taun; mung kendaraan kiwa sing diidini; emisi kudu memenuhi Euro 4 utawa luwih dhuwur, kendaraan emisi China III dilarang. Kendaraan sing nylametake, rusak banjir, dipasang maneh lan pungkasan umur ora diimpor.
Nigeria minangka pasar konsumsi mobil bekas paling gedhe ing Afrika Kulon. Sadurunge, inspeksi ditindakake sawise kendaraan teka ing pelabuhan. Kawicaksanan anyar rampung shifts kanggo model sakasertifikasi sadurunge dikirim, sing ngunggahake ambang ekspor lan ngilangi kendaraan sing berkualitas rendah lan lawas. Mobil bekas berkualitas tinggi lan kendaraan energi anyar sing cocog bakal entuk kesempatan pasar sing luwih gedhe.
Kangge, sawetara aliran perdagangan bisa ngalih menyang pelabuhan transit kayata Cotonou ing Benin. Eksportir kudu waspada marang risiko kepatuhan kanggo barang sing mengko dialihake menyang Nigeria liwat rute lintas wates ora langsung.
