Kita wis sinau saka resmi sing M5 Ultra madhep babak anyar upgrade OTA, lan Huawei Gankun Zhijia ADS 4 kebak ing Papan. OTA iki fokus ing upgrade saka telung kapabilitas arsitektur WEWA, parkir-menyang-parking 2.0 lan pilot assisted driving (NCA), lan ndadekke sawetara pengalaman sing dioptimalake.
Arsitèktur WEWA sing mentas dianyari M5 Ultra luwih penting kanggo nggawe keputusan detour yen ana kendaraan parkir sementara, dolanan sepeda lan pejalan kaki kanthi luwih tenang, lan ningkatake efisiensi lalu lintas kanthi 20%. Kajaba iku, "parking space to parking space 2.0" resmi diluncurake. Pangguna milih papan parkir target ing peta mesin mobil, lan miwiti navigasi "tingkat papan parkir" kanthi siji tombol kanggo nggawa sampeyan langsung menyang papan parkir sing dituju tanpa alangan maneh. Ana luwih akeh papan parkir kanggo pindhah menyang papan parkir kanggo nuntun lan nulungi nyopir, nyakup papan umum kayata wilayah omah, gedung kantor Shangchao, stasiun pengisian daya, lsp.
Fungsi pilot assist (NCA) wis ditambahi sacara signifikan. Sawise pilot assist (NCA) diaktifake, lambang kadohan ing ngisor iki bakal tansah ditampilake ing sudhut kiwa ndhuwur instrument, supaya pemilik bisa nangkep kadohan saka kendaraan ngarep ing sembarang wektu. Ing wektu sing padha, pitulungan pandhu arah (NCA) kahanan aktivasi luwih anteng, NCA bisa diaktifake lancar ing prapatan lan owah-owahan lane, lan pengalaman luwih konsisten nalika lelungan tengen kutha sak preian. Pilot Assist Anyar (NCA) ndhukung watesan kacepetan sing cerdas kanggo kacilakan / lunyu lan bagean risiko liyane, dalan gedhe ing lingkungan peteng kayata bagean kacilakan lalu lintas, bagean seri lampiran sing udan lan lunyu nalika udan, trowongan, lsp.
OTA upgrade saka M5 Ultra wis optimized kanggo bantuan parking. Dhukungan pangguna kanggo ngumpulake papan parkir khusus lan papan parkir tanpa tandha ing taman utawa pangkalan, sing bisa diakses langsung dening siji tombol sajrone pandhu arah sabanjure. Ing wektu sing padha, papan parkir ndhukung memori informasi postur parkir, lan bisa ngelingi kabiasaan parkir saben papan parkir.
Antarmuka bantuan parkir sing wis dianyari lan antarmuka persepsi (SR) nyata-wektu nyata ndhukung "katon lan parkir". Nalika kendharaan nyopir kanthi kacepetan kurang, antarmuka bantuan parkir lan -wektu nyata rendering perception interface (SR) nampilake lan bisa ngrasakake papan parkir ing saubengé. Sawise pemilik milih parkir ing papan parkir, fungsi bantuan parkir bisa diaktifake tanpa nggunakake gear R. Proses bantuan parkir uga ndhukung game interaktif wektu nyata-dinamis, sanajan parkiran rame utawa ana target dinamis ing saubengé papan parkir, rute parkir bisa diatur kanthi cepet kanggo ngrampungake proses parkir.